Б 10.1. Выбор случайных 10 вопросов

Тесты Ростехнадзора по промышленной безопасности, для подготовки к аттестации руководителей и специалистов организаций, осуществляющих транспортирование опасных веществ железнодорожным транспортом.

1. В течение какого времени необходимо выдерживать на складе вновь скомплектованные партии наполненных жидким хлором контейнеров или баллонов?

Не регламентируется

Не менее трех суток

Не менее одних суток

Не менее двух суток

2. Какой из перечисленных газов относится к группе 4 опасных грузов класса 2?

Сжиженные газы, критическая температура которых не менее 70 °С

Растворенные газы под давлением

Сжиженные охлажденные газы, транспортируемые под давлением, близким к атмосферному

Сжиженные газы, критическая температура которых не менее минус 10 °С, но менее 70 °С

Сжатые газы, критическая температура которых менее 10 °С

3. Какие перечисленные сведения должна содержать маркировка железнодорожного подвижного состава, обеспечивающая его идентификацию?

Единый знак обращения продукции на рынке государств - членов ТС

Масса тары

Наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер

Все перечисленные сведения

Табличка или надпись о проведенных ремонтах

4. Какое давление сжатого воздуха (азота) устанавливается при передавливании жидкого хлора газообразным хлором?

Давление сжатого воздуха (азота) не должно превышать 2,0 МПа

Давление сжатого воздуха (азота) не должно превышать 1,5 МПа

Давление сжатого воздуха (азота) не должно превышать 1,2 МПа

Давление сжатого воздуха (азота) должно быть не менее чем на 0,05 МПа выше давления в сосуде, в который передавливается хлор

5. Какие перечисленные требования к стояночным тормозам железнодорожного подвижного состава не должны соблюдаться?

Механизм ручного стояночного тормоза должен быть оснащен устройством, исключающим самопроизвольный отпуск стояночного тормоза

Все перечисленные требования должны соблюдаться

Стояночный тормоз единицы железнодорожного подвижного состава должен обеспечивать ее удержание на нормируемом уклоне

Допускается применение автоматических стояночных тормозов

6. Какие из перечисленных вагонов не рекомендуется подавать под погрузку? Выберите 2 варианта ответа.

Вагоны бункерного типа с износами в шарнирных соединениях вкладышей привода механизма разгрузки - 2 мм

Вагоны с зазором между зубом закидки и зубом фиксатора 6 мм у вагонов для минеральных удобрений

Вагоны с неплотным прилеганием крышек люков, с продольным смещением вала разгрузочного механизма, с зазорами между зубом защелки и зубом рычага 4 мм, с величиной перехода рычага через «мертвую точку» 20 мм у вагонов для перевозки горячих окатышей и агломерата

Вагоны с неплотным прилеганием крышек люков

Вагоны бункерного типа с износами в шарнирных соединениях механизма разгрузки -1 мм

7. Какая должна быть степень защиты электрического оборудования системы разогрева вагонов-цистерн для перевозки затвердевающих грузов по железнодорожным путям общего и необщего пользования шириной колеи 1520 мм?

IP34

IP68

IP44

IP54

IP65

8. В случае достижения какой концентрации обращающихся веществ в воздухе анализаторных помещений (зданий) должна автоматически включаться аварийная вентиляция?

При 10 % НКПР

При 20 % НКПР

При 18 % НКПР

При 15 % НКПР

9. Какие работы из перечисленных необходимо выполнить в обязательном порядке при постановке вагона-цистерны на пункт слива-налива? Выберите 2 варианта ответа.

Удаление загрязнений с наружной поверхности цистерны

Заземление и закрепление тормозными башмаками с обеих сторон

Проверка работоспособности крепительных устройств крышки люка

Установка стрелочного перевода, ведущего на пункт слива-налива, в положение, исключающее возможность заезда подвижного состава

Проверка наличия знаков опасности, надписей и трафаретов

10. Какие перечисленные сведения требуется установить для присвоения опасному грузу классификационного шифра?

Группу, характеризующую степень опасности груза

Виды опасности, характеризующие груз и степень опасности

Все перечисленные

Класс (подкласс), к которому относится груз

Категорию, характеризующую дополнительный вид опасности